30 сентября Massey Ferguson представил новую серию MF 7S Mark 2. И тот случай, когда приставка Mark 2 означает заметно больше, чем новый капот, несколько электронных функций и неизбежные слова производителя о «новом уровне эффективности».
Новая серия включает модели мощностью от 170 до 245 л.с. и занимает промежуточное положение между привычным MF 7S и более крупным MF 8S. Разберёмся, что в машине действительно заслуживает внимания.
Новый двигатель CORE75: главный технический шаг
Вместо прежнего 6,6-литрового двигателя новый MF 7S Mark 2 получил шестицилиндровый AGCO Power CORE75 объёмом 7,5 л.
На бумаге увеличение рабочего объёма выглядит просто ещё одной цифрой. На практике для трактора такого класса это важнее: больший рабочий объём позволяет получить хороший запас крутящего момента без необходимости постоянно держать двигатель на высоких оборотах.
Особенно интересно появление версии MF 7S.245 мощностью 245 л.с. Теперь семейство 7S заметно глубже заходит в диапазон, который раньше был территорией более крупных машин.
Dyna-VT становится логичным партнёром двигателя
В новой серии используется бесступенчатая Dyna-VT. Оператор задаёт требуемую скорость движения, а электроника уже сама согласовывает работу двигателя и трансмиссии.
Для тяжёлых полевых работ это не столько вопрос удобства, сколько экономичности. Современный трактор слишком дорог, чтобы оператор весь день вручную пытался угадать идеальное сочетание оборотов двигателя и скорости движения.
Именно связка большого CORE75 и бесступенчатой трансмиссии выглядит одним из наиболее логичных решений новой машины.
Кабина от старших серий
Одно из самых заметных изменений MF 7S Mark 2 находится не под капотом, а вокруг оператора.
Трактор получил просторную четырёхстоечную кабину, во многом повторяющую архитектуру более крупных MF 8S и MF 9S. Увеличенная площадь остекления улучшает обзор, а сама компоновка рабочего места становится ближе к старшим моделям Massey Ferguson.
Это важное изменение. На тракторе мощностью за 200 л.с. оператор нередко проводит 10–12 часов подряд, поэтому хорошая кабина давно перестала быть элементом премиального оснащения. Это обычный рабочий инструмент, напрямую влияющий на производительность человека.
Новый 12-дюймовый терминал
В кабине появился новый 12-дюймовый дисплей, на который можно выводить параметры трактора, ISOBUS, навигацию и управление агрегатом.
Сам размер экрана сегодня уже трудно назвать революцией. Гораздо важнее скорость работы интерфейса и возможность нормально разместить несколько рабочих окон одновременно.
Количество электронных систем в современной сельхозтехнике растёт быстрее, чем желание механизатора разбираться ещё в одном меню. Поэтому хороший интерфейс здесь действительно имеет практическую ценность.
Колёсная база стала длиннее, но трактор не превратили в 8S
Колёсная база MF 7S Mark 2 составляет около 2,95 м. Это больше, чем у обычного MF 7S, но меньше, чем у MF 8S.
Именно эта цифра неплохо объясняет идею всей машины.
Увеличенная база должна улучшить устойчивость и передачу тягового усилия при работе с тяжёлыми агрегатами, но при этом Massey Ferguson постарался сохранить универсальность и манёвренность 7-й серии.
Получился своего рода промежуточный класс: трактор уже достаточно серьёзный для тяжёлой работы, но ещё не настолько крупный, чтобы его размеры становились проблемой при транспортных и универсальных операциях.
До 190 л/мин гидравлики
Производительность гидравлической системы может достигать 190 л/мин, а грузоподъёмность задней навески заявлена на уровне примерно 9,6 т.
Это не та характеристика, которая эффектно выглядит на рекламном баннере, зато именно она определяет, с какими современными агрегатами трактор сможет нормально работать.
Орудия становятся всё сложнее: складывание, регулировки, гидравлические приводы, вентиляторы, дозаторы. Поэтому запас производительности гидросистемы сегодня зачастую важнее дополнительных десяти лошадиных сил двигателя.
Полная масса до 14 тонн
Допустимая полная масса достигает 14 тонн.
И эта характеристика окончательно показывает, что Mark 2 нельзя воспринимать просто как слегка модернизированный MF 7S. У трактора появился гораздо больший потенциал для балластировки, тяжёлых навесных машин и транспортных операций.
По своей рабочей философии машина явно приблизилась к старшему классу.
Колёса диаметром около двух метров
Для MF 7S Mark 2 доступны задние шины диаметром примерно до 2 метров, включая широкие низкого давления.
На практике это означает большую площадь контакта с почвой и возможность эффективнее передавать тяговое усилие без бессмысленного превращения части мощности двигателя в пробуксовку.
А опциональная централизованная регулировка давления в шинах делает эту систему ещё интереснее: одно давление можно использовать в поле, другое на дороге. И это уже история не про комфорт, а про расход топлива, тягу и уплотнение почвы.
Электроника становится частью трактора, а не отдельной опцией
ISOBUS, управление секциями, системы точного земледелия, телематика и возможность взаимодействия трактора с орудием постепенно становятся стандартной архитектурой современной машины.
В MF 7S Mark 2 заметно дальнейшее сближение Massey Ferguson с цифровой экосистемой AGCO и PTx.
Для крупных хозяйств это важно прежде всего потому, что трактор перестаёт быть отдельной единицей техники. Он становится источником данных и частью общей системы управления полевыми работами.
Где теперь место MF 7S Mark 2?
Самое интересное в новой серии, пожалуй, не отдельная техническая характеристика.
Massey Ferguson фактически создаёт ещё одну ступень между привычным универсальным трактором и тяжёлой машиной высокого мощностного класса:
MF 7S → MF 7S Mark 2 → MF 8S.
Причём MF 7S Mark 2 не выглядит уменьшенным MF 8S и одновременно уже заметно перерос обычный 7S.
Особенно интересными выглядят модели MF 7S.215, 7S.230 и 7S.245. Это диапазон, где трактор уже способен выполнять серьёзные тяговые работы, но хозяйству может быть совершенно не нужен более крупный и тяжёлый MF 8S.
Первое впечатление
После первого знакомства с характеристиками MF 7S Mark 2 выглядит одной из наиболее серьёзных модернизаций семейства 7S за последние годы.
Здесь нет одной революционной технологии. Вместо этого Massey Ferguson собрал вместе более крупный двигатель, современную бесступенчатую трансмиссию, кабину от старших серий, усиленную гидравлику, большую допустимую массу и современную электронику.
И именно такое сочетание зачастую оказывается полезнее любой одной громкой инновации.
Получился трактор, который пытается сохранить универсальность 7-й серии, одновременно приблизившись по возможностям к более тяжёлому классу.
Насколько удачным окажется этот баланс, станет понятно уже после первых полноценных тестов машины в поле.
